«Конченая помойка»: Артемий Лебедев разнес нью-йоркское метро

Нью-Йорк, город контрастов и неограниченных возможностей, скрывает под своими сверкающими небоскребами изнанку, способную шокировать даже искушенного путешественника. Известный российский дизайнер и блогер Артемий Лебедев не стал подбирать выражений, описывая свой опыт в местной подземке, и его вердикт оказался безжалостным: «психиатрическая лечебница на выезде».

В своем свежем новостном обзоре, опубликованном в социальной сети «ВКонтакте», Лебедев обрушился с уничтожающей характеристикой на метрополитен американского мегаполиса. По его словам, это не просто транспорт, а настоящая «конченая помойка».

«Метро [в Нью-Йорке] — абсолютно конченая помойка, в которой просто психиатрическая лечебница на выезде вместе с бандитами, наркоманами и какими-то мутными перцами», 

— без обиняков заявил дизайнер.

Лебедев подчеркнул, что такое положение дел не является секретом для местных. По его наблюдениям, обычные, законопослушные жители Нью-Йорка стараются всячески избегать поездок в подземке. Несмотря на богатство города, метро, по мнению блогера, стало пристанищем для тех, кто «опустился на дно».

Стоит отметить, что Лебедев не одинок в своих впечатлениях. Ранее известный тревел-блогер Илья Варламов (внесен Минюстом РФ в реестр иноагентов) также делился своим страхом после поездки в нью-йоркском метро, признавшись, что ему стало жутко находиться в одном вагоне с бездомными и людьми с очевидными психическими отклонениями.

И хотя эпитеты Лебедева могут показаться чрезмерно резкими, нельзя отрицать, что нью-йоркское метро действительно сталкивается с серьезными проблемами. Являясь крупнейшей системой в Северной Америке (472 станции, более 6000 вагонов и около 1,7 млрд поездок в год), оно ежедневно испытывает колоссальную нагрузку. В тоннелях и на станциях нередко скапливаются горы мусора, становясь кормовой базой для миллионов крыс, являющихся переносчиками опасных заболеваний. Глубокая дезинфекция вагонов проводится в лучшем случае около пяти раз в год, а мойка платформ, хоть и регламентирована еженедельно, часто пропускается из-за нехватки персонала и гибкости графиков.

На фоне таких описаний особенно контрастно звучат новости из России. Например, глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов недавно сообщил о беспрецедентных темпах развития столичного метрополитена с 2010 года и анонсировал испытания нового поезда «Москва-2026» уже к концу 2025 года.